阿元(Sony喵)的部落格

新的一年開始，迎接新的朝氣，喵爸就是要給點不一樣的

這幾年入手或是改裝不少的birdy和birdy3，很多鄉民朋友會不會覺得喵爸只會玩鳥車啊!

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其實喵爸一開始也是從大家早期很多玩家的DAHON開始玩起，中間也經歷了輪徑升級的年代(20吋升級451)

喵爸中間有一段時間非常愛好小徑車，因為它少了中間橫折的折疊盒，少去了摺疊處異音產生的問題，同時也讓車體添加了一份剛性和穩定

下面幾篇是喵爸還在Mobile 01時期的幾篇小徑文章與大家分享

其實，當時喵爸就已經玩了不少小徑車，當中也包含了碟煞公路系統了，在那時候算是一群熱血的改裝瘋子

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=1096116&p=1

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=1125696&p=1

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=1316684&p=1

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=2416347&p=1

去年幫兒子完成了第一台鋼管碟煞公路車後，喵爸就開始著手自己新的鋼管小徑車的客製工作，來完成個父子同騎的夢想!!

這回的客製鋼管小徑車因為有birdy3優異的碟煞經驗，再加上REACH小徑車的穩定，最後加上最新輪組系統(12MM通軸系統，OLD為142MM)，

這台小徑車的幾個基本訴求就這樣底定了。

1.輕量且強壯的鋼管素材

2.鑽石車架比例

3.451輪徑

4.通軸輪組

5.碟煞系統

6.較短的RC(後輪花鼓中心到五通中心的距離)

幾次圖面的確定，總算定案，接下來就是漫長的備料和製成了!

記得圖面確定已經是去年六月底的事情了.....

時間很快地帶到了10月底，總算漫長等待下獨一無二的小徑車初胚完工了

使用了!

管材使用了 COLUMBUS高級管材 SPILIT

使用內銅焊方式接合，車架剛性佳同時兼具彈性唷!! 

這回鋼管小徑的另外一個重點----碟煞系統

喵爸在birdy3上十足嘗到了碟煞系統的好處

不燒框、煞車穩定、變速系統上平把與彎把的共用性...等等諸如此類的優點

而之前birdy3或是更之前完的小徑車都是POST MOUNT或是IS MOUNT系統的卡鉗，

不免偶而覺得不夠俐落。

既然是客製設計當然要走在時代的最前面囉!!

客製的鋼管小徑後碟煞部分採用了最新的卡鉗規範FLAT MOUNT系統，讓組裝更俐落提升組裝的便利性。

關於FLAT MOUNT系統的相關介紹

為了穩定卡鉗與車架組裝的便利性以及避免傳統快拆下鬆緊不一造成的碟盤與卡鉗來令片可能摩擦到的可能性。

喵爸也使用了當紅的通軸系統作為車架輪組的組裝設計，同時將花鼓外寬由傳統碟煞的OLD135MM升級到OLD142MM，後叉更穩定，同時因為OLD加寬的因素車體RC又可以縮短到405MM以下，提升了車體輸出的性能比!!!

通軸的小知識

車架RC縮短的差異性

車組好怎麼不好好地出來騎騎呢!!