源起
在開始介紹前，先讓喵爸陪大家看看一個影片，讓我們先了解一下JUIN的小故事
人總有許許多多的夢想，希望做出一些不一樣的產品能提供使用者的便利性或是改變現有規章，JUIN當初也是抱著這樣的期許下誕生，以下是小公司實踐大夢想的真實故事。
董事長林君彥先生早期深耕汽車產業，在車界品牌銷售與設計界一直擔任總經理級職務，擁有二十多年資深的行銷與設計能力，十多年前受某夾器廠商聘請擔任油壓系統部門開發總經理一職，礙於當時該公司內無可用且積極之人才，故將當時在台北機車精品改裝品牌擔任主管一職的兒子林格民拉入公司加入自行車領域，兩父子運用自身於汽機車領域上的經驗與豐富的知識，用極短的時間就建構起該公司的碟煞系統產線與完整ISO建置；但礙於公司文化以及缺乏遠瞻性的思維，讓兩父子決定離開公司創立自有品牌自有產品，於是展開了品牌JUIN TECH的開創之路。
堅持只做優質產品
擁有汽機車深厚技術與開發經驗的董事長父子，深知高級的精品改裝件皆為鍛造材質，故當時的第一項油壓卡鉗產品DB1就以這樣高端的材質做為產品的基礎材料，即便是剎車手把也是套用鍛造而非壓鑄或是沖壓的廉價產品；談到油壓產品當然免不了要去了解油品，在汽機車界廣泛使用的DOT油品應該會是DB1的搭配，但卻並非如此，因為DOT油品會溶於水，即使是大氣中的水氣也會滲入油品內，而滲入水分的DOT油品其沸點就會影響，會從原本理想的250度降到150度以下，故JUIN TECH全系列產品皆使用不溶於水且油質穩定礦物油，也因這樣穩定且高品質的配置，讓當時國外評比JUIN產品總評與其他大品牌卡鉗產品編列為二級以上等級的產品。
鑄造與鍛造的差異與優劣 (引用maxgeorge77精闢文章)
暫離台灣拓展歐洲
在JUIN產品剛完成並開始布局市場，基於深愛自身成長的土地，所以第一步的產品推廣便以台灣為基礎，但居多台灣車廠與貿易商都有大品牌情節，讓JUIN產品當時在台灣並無很大的迴響，當時公司副理林格民轉向思考將品牌與產品由當時越野車盛行的歐洲來經營，歷經數年的鋪陳與努力，JUIN已在歐洲各大越野車競賽拔得頭籌，也引起不少歐洲車廠以及貿易商注意，產品置入成車規格與區域代理商制度也在當時逐漸成形，同時也引起台灣一些貿易商的注意並希望能取得合作。
顛覆以往新思維，整合式油壓卡鉗問世
JUIN在歐洲市場的突發式成長下，也讓廠商或是車廠開始與公司不斷的提供回饋與新的需求，當時除了傳統的登山車系統下的越野賽外，以公路車系統突變的碟煞越野車賽事也相當火紅，極多的歐洲賽事上都可以看到JUIN產品在頒獎台的景象，也證明了好產品才有機會在真槍實彈的賽場上發光奪冠。
在國外常常可以看到JUIN DB1在各大賽事的蹤跡，而且屢創佳績!!
認識整合式油壓卡鉗
JUIN 完整的整合式油壓系統產品
R1公路車系統
M1登山車系統
X1高階公路車系統
F1公路車系統(FLAT MOUNT)
在介紹JUIN的整合式油壓系統前就要起提到同為整合式油壓系統的TRP HY/RD，其產品屬於開放式系統(一般的全油壓系統即為開方式系統)，而JUIN的整合式系統隸屬於封閉式系統，而兩大系統皆擁有專利設計，也就是市場遇到雷同產品必為仿冒品，其使用與安全性都堪憂，更可能背上使用仿冒品的官司呢!所以一定要支持正版!
整合式油壓卡鉗兩大品牌
JUIN 以及 TRP
都是線拉驅動油壓的概念，不過尺寸和內藏的好功能就大大不同。
重量數據
JUIN R1 單顆重量 142G
TRP HY/RD 單顆重量 212G
JUIN整合式油壓系統的特色為何呢?且讓喵爸慢慢道來， 以主體強度與油品穩定兩點來說 ，高強度的鍛造主體以及穩定的礦物油當然就是基本班底，有了穩定的基礎後再搭上JUIN獨家的結構設計，讓JUIN整合式油壓卡鉗能穩定銷售市場且零客訴。
JUIN整合式卡鉗的另外一個特色就是其封閉式結構，一般的油壓系統若在不慎空壓無檔片或是碟盤時，活塞便無法回朔，造成夾死的問題；JUIN整合式卡鉗上便無此問題的困擾，獨有的回油設計讓卡鉗不甚空壓活塞依舊能回朔定位不影響安裝!!這點尤其在拆卸前輪或是整車維修時特為重要!!
(OS…總沒人希望卡鉗夾死無法安裝結果無法騎乘吧!)
JUIN R1(正常組裝的狀況未空壓前
JUIN R1手壓模擬遇上空壓的情況
JUIN R1 當不慎空壓後，活塞可以正確歸位，不會造成夾死!
談到來令片的更換時機，其實以往碟煞使用大家都會忘記更換來令片，時常來令片所剩無幾時才更換，相當容易造成安全問題；再看看一般C夾跑車可以利用調整鈕來適時調整煞車皮與輪框的間距，讓每次騎乘都能再絕佳狀況並且明確知道更換煞車皮時機，這點在JUIN整合式油壓卡鉗上也做到了!
有注意JUIN整合式油壓卡鉗上後方多了一個和一般油壓卡鉗不同的結構；是的!這就是JUIN獨有的補油系統，當來令片使用過程產生磨損，可透過卡鉗後方的調整鈕順時鐘旋轉來做補油使活塞推進，進而讓來令片到位，亦能利用這樣的方式調整出更合適本身習慣的手感，這也是目前油壓產品沒有的功能性，讓卡鉗的手感更具調整性，更符合更多使用者來適應碟煞系統。
淺顯易懂的設計，順時針旋轉就能補進來令片，同時還可以微調個人需要的手感。
當調整紐順時針調整殆盡，就表示來令片已經磨耗到要更換的時間。
這調整結構是不是像極了機車的鼓煞調整結構。
簡單、目視化 JUIN就是能把高端產品的調整簡易再簡易，讓大家都能上手
相信有某些車友或是鄉民也會提到都是雙作動我選機械式雙作動卡前就好啦!為什麼要挑選油壓雙作動的系統呢?這個問題其實並不難懂，機械式雙動卡鉗在夾合作動時兩邊的彈簧並不會同時受力夾合，依舊會有一邊先靠近卡鉗，碟片會先受到一邊的推擠然後另外一邊才會跟著靠近，但這樣的作動已經優於一般單向機械卡鉗因為單向作動導致碟盤變形或是剎車制動不安定的狀況；再看看油壓雙動系統(全油壓或是整合式油壓皆為此類)有甚麼不同，其作動方式是由油壓推動活塞來夾合碟片，當然在細微的注意下，其實油壓對動活塞時因為油道供油的速度上會有非常些微的差異，當一邊活塞靠近碟片時，油壓卡鉗全通的油道就會迅速的將油補進到另外一邊的活塞，使其雙邊夾合。
總結一下機械和油壓雙動的主要差異，一個是兩個單物件來達到雙向夾合的功能，其缺點便是依舊會損壞碟盤造成饒曲；而另外一個是整體封包的雙物件結構，當作動的時候雙向能做補償來達到雙向夾合，減少夾合物件受到單向推擠下的饒曲。
整合式油壓卡鉗安裝
在介紹JUIN整合式油壓卡鉗安裝前，請大家先忘記一般機械式卡鉗的安裝方式，因為接下來介紹的安裝邏輯既快會簡單。
Juin產品相關影片資訊
安裝影片中可以發現JUIN整合式油壓卡鉗安裝相當的便利，連小妮子都可以輕鬆安裝!
談完安裝，當然要談到後續的保養多，真的要給台灣本土品牌的用心大大的比個讚，JUIN連保養清潔都有影片教學，真的啾甘心!!
未來與展望
JUIN現行希望提供優質的碟煞產品，進而成為引領公路碟煞系統的拓荒者，在不斷教育工廠和店家的同時又能群聚更多的消費者的認同，使產品更多人使用，也同時解決品牌商整車組裝的陳年問題，進而成為標配產品。
而JUIN產品就止於如此嗎?我想上面的介紹應該給大家對JUIN的未來性產生更多的好奇!也讓我們一起見證JUIN未來未來有更多的創意來便利人群，顛覆市場思維。
擁有著強大粉絲和強力合作夥伴的JUIN這不是成長，還有甚麼才是呢!
留言列表
