蛻變
跑車魂與birdy極美融合的邂逅
下個標題前，其實掙扎了許多配合的元素，該如何讓一輛折疊車隱隱約約溶入跑車的精神與魂魄。
在選擇入魂的跑車目標的這段時間，一次在路上無意看到了它，一切就這樣開始描繪。
緣起
幾年前的小折和小徑熱潮，讓平時極度”宅”的煮夫愛上了自行車活動，在這個流行的潮流下，入手了不少經典的車款，其中DAHON算是收藏最多的逸品，而隨著時間以及潮流的更迭，還有許多騎乘者胃口的轉變，折疊車慢慢的勢微，逐漸被公路車所取代，在這個人人丟車換車的潮流我也是其中之一，一兩年也換了不少公路車，或許是騎乘的習慣以及收藏物件的習性，小弟轉而只收藏公路車架，騎乘部分再次回歸了便於攜帶造型吸金的折疊車，而在折疊車熱潮中沒有嘗試且外型出眾的車款，Birdy成了我心中的首選，至於鳥名部分因為喜愛跑車狂野奔放的調性，”野鳥”這個小名就這樣底定。
野鳥尚未進化前的第一次塗裝(姑且叫它"灰嚕嚕")
而當初因為是收中古品，顏色沒辦法挑選，買了一輛最大宗的橘色款，所以一入手就換了塗裝，事格幾年，心裡的最終藍圖始終沒有完成，於是在2014年的尾巴開始了最終塗裝式樣的進化之旅。
再來一張塗裝變革前的樣式
塗裝
多年打轉交陪，感謝工廠配合小弟天馬行空的想法。
拆到見底....僅剩下"鳥骨"的birdy灰嚕嚕
脫胎換骨的第一步:全車漆面脫光光，瞬間變成白帥帥 > <
野鳥底漆施工後的第一個色調"金屬法拉利紅搭配變色龍"
真正的限量改念慢慢凸顯出來了!!
在塗料選擇上，塗裝大師給予相當多的建議和新素材作為新塗裝的元素，或許是天生反骨的態度，漆料上我挑選了高反差的塗裝搭接的方式，以變色漆料(金屬法拉力紅混入變色塗料)和剝裂塗裝料(石墨黑液態晶體)兩種反差極大的素材
搭配無人嘗試過的塗裝截色配置，讓野鳥能在現代中夾雜野性。
第二個主軸色彩"石墨炭晶黑"，具張力更具視覺感的塗料!!
變速系統
既然成為跑車，公路車系統是絕對不能忽視的重點，一直以來偏愛Sram快狠準的變速調性，所以野鳥重生便使用了Sram Force22系統。
而在動力輸出的部分，初略配算搭配輪徑以及齒比配置使用大盤55/40T搭配飛輪11/32T。
改裝套間部分，這次使用許多Ridea改裝精品，無論是橢圓盤的踩踏輸出，以及激輕量全CNC高強度的鋁合金大盤，甚至許多人沒注意到的加大導輪(原11T加大為12T)，都能在點滴中提升野鳥的輸出、踩踏效率以及降低阻力(加大導輪部分參酌BIKE CLUB第41期)。
Sram Force22 搭配12T加大導輪，視覺&效能都是大大升級!!
反差急劇的配色方式，更凸顯野鳥的狂野!
"雙色雙調性"的配置讓一輛車上面顯示出兩種個性。
猶如靈魂般的頭標，讓整車多出了跑車的靈魂!!
立管改裝
因為BIRDY本身的上管其實滿長的，對於彎把式樣的改裝是一個重要的課題之一，如果以原廠豎管的規格來選擇，必須使用10度的豎管，此次立管系統部分大膽採用Dahon的豎管，一則偷輕（差了19Xg)，二則在當初不易取得原廠豎管，三則觀望新birdy的豎管。
輪組配置部分，這回野鳥使用輪框框高40MM和花鼓前18H平均孔和後21H G3編法的配置，而鋼絲也套用先前在自行車雜誌紹看到的理論(圓鋼絲較扁鋼絲的流體力學更佳)，鋼絲使用SAPIN LASER雙抽圓鋼絲，在視覺以及強度上做一個平衡；當然胃口已經養大的阿元輪組怎能這樣就結束，也即將準備小輪徑的超高板輪，進而提升視覺以及速度的表現，敬請期待!
後續小改
之後市場出現更具衝擊的birdy專用後避震器 - birdy MULTI-S 第二代避震器，升級了騎乘的感覺，結構上也再次提升!!
後記
改裝的目的是為了凸顯個人風格和提升單車本質的性能，野鳥的改裝是個起點，未來還希望有更多的車友能委由我們來克制您獨一無二的車子。
本著"小折就是騎帥騎特殊"的熱誠。
希望給予每個車有獨一無二的樣式!!
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